上半年出口大涨，华系车迎大航海时代？(2)

从时间节点来看，疫情可以说是中国品牌车型出口的一大转折点。受疫情影响，全球经济受挫，大量工厂停产导致不少海外汽车品牌的产品供应陷入紧张。反观中国，在此次疫情中创造了奇迹般的快速复苏，工厂和整体经济很早就全面步入正轨。

中国汽车工业协会统计数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%；上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中多家中国汽车企业的出口业务都迎来了新的突破。

7月初，长城汽车也宣布在海外销售实现了第100万辆的里程碑，并且出口动作也在不断扩大，国内的两款明星硬派越野车坦克300和坦克500均出口至沙特地区。接下来，长城计划建成“4+4”的东盟市场战略布局，推动泰国、文莱、老挝和缅甸已有布局投入运营，并计划启动马来西亚、越南、菲律宾和新加坡市场。目前长城汽车已出口到全球170多个国家和地区，海外销售渠道近700家。

日本欧洲北美等国际主流汽车市场整体结构成熟，不但准入门槛高，而且本土品牌市占率高，往往是最难以攻占的市场。但借助在新能源领域的领先优势，中国品牌汽车出海依然有很大的想象空间，主流汽车市场也能成为扩大全球市场布局的一大跳板。

值得一提的是，去年一汽红旗也在日本展开了布局，首家体验店在日本大阪开张，出售红旗H9汽油及混合动力版。

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